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狸美美上次說到北京通勤難之一大原因:公共交通使用率低。在各種不方便、耗時長、辛苦、危險以及低廉的打車價格夾擊之下,很多「坐車的」都要麼選擇打的,要麼選擇自駕。這也可謂是「坐車人之苦」。那麼「開車人」呢?也苦。開車人分為兩類,已經有車的和沒車想買的。沒車想買的,其苦在搖號。北京的搖號制度可謂真奇葩,明明目的是限購,效果卻變成了促銷。一方面誰都拿不準政策,想蚆椄O為以後萬一出現的需要做個準備比較好,一方面一個車牌號在北京的年租價已過萬元,而重要的是搖號成本為零,所以不搖白不搖啊,於是可買可不買都來湊熱鬧。其結果就是剛需的搖不上,不需要的搖上了就再買輛便宜車佔車牌,無形中增加了車輛和車位佔用,造成浪費和擁堵。而已經有車的,包括那些打的的,其苦更簡單明了:堵。北京之堵聞名遐邇,成因大致可歸為三個:車輛太多;城市太大及道路規劃失誤;停車場缺乏。第一個車多,主要是前文所述的公共交通不給力,購車、養車、打車成本過低,以及搖號制度造成。第二個城市太大及道路規劃差,二者互為因果。北京是典型的攤大餅型城市。歷史原因造成市內大院眾多,它們集辦公住宿為一體,門禁森嚴,獨立成區。同樣性質的還有地產開發商為降低成本而往往大片拿地,建成超大型小區。這些封閉的街區,必然會導致道路變少,而北京的路網密度確實在一線城市中倒數第一。有資料顯示,擁有40萬人的超大型小區天通苑,2015年時進城的路只有兩條,每天早上從天通苑開出的5號線都是直接滿員,到惠新西街南口之前都是「天通苑專列」;22萬人的回龍觀,進城基本只有一條京藏高速,有網友吐槽,住在回龍觀,單位距離只有7公里,卻能堵一個半小時。除了街區大,北京的樓房也普遍較低,甚至6層樓房都比比皆是,土地利用率差,只能不斷佔領新地,加上環路思想作祟,一環套一環,餅愈攤愈大。至於北京道路的兩大特色,寬馬路和環路,可以說是擁堵的直接肇事者。甚至都不用看其他城市的成功案例,只要玩玩電腦遊戲比如《模擬城市》,就能明白城市靠路寬是解決不了通勤問題的。道理很簡單,多車道馬路,路雖然寬,但出口往往只是一車道,在並線過程中以及在出口的地方極易造成擁堵,且很快會牽連到主路,同理的還有掉頭。至於環路,是人為地把許多道路切割成斷頭路,車輛到這裡時被迫要加入主幹道,又增加了主幹道壓力。第三個停車位問題。有個學者曾在電視上吐槽,說北京直到2000年建起的樓盤都沒有停車場的設計考慮。統計顯示北京的停車位缺口超過50%。北京所有的街道上,現在沿街兩邊都停滿了機動車,有的飯店街甚至出現了路邊雙層停車的情況。街道胡同本就不寬,兩邊再一停車,不堵才怪。另一方面,路邊停車,最先侵佔的是騎行車道,騎單車的人被擠到快車道上,天天以命相搏。最後說兩句「走路的」。作為馬路上的「弱勢群體」--一個行人,小狸在對比北京和香港後的一個明顯感受是,香港的道路設計是以行人為第一位的,而北京的道路設計則是以機動車為第一位的。也所以,在香港,行人可以輕鬆而快速地穿梭街道,效率極高。而在北京,動輒把一個走路的人發配到半站地外去上天橋下地道以穿越16車道的馬路那是常事。而單單家門口的一個紅綠燈,每次綠燈一亮小狸便拔足狂奔,紅燈亮起時也不見得能過完馬路。沒有對比就沒有傷害,「坐車的」、「開車的」們心裡可以平衡了。挋曼竺鞶1.旯极翩艙ㄛ夔劂巠茼厙釐晤憮馱釬奀潔˙2.撿衄陔恓﹜淉笥﹜笢恅脹恅褪蚳珛腔諒郤掖劓ㄛ湮悝掛褪摯眕奻悝盪˙3.撿衄誕Ч腔淉笥橇昳睿陔恓鏗覜ㄛ勤馱頗馱釬衄珨隅珅閎4.抇洃厙釐陔恓俴珛杻萸ㄛ賸賤厙釐陔恓換畦寞薺ㄛ撿衄珨隅恅趼髡菁ㄛ卍酗ぜ蹦恅梒迡釬˙5.馱釬怳妗﹜衄孮庛苤H棣釓灰縛狡葯釓撩繭贏腴供彷凰僋死迋韃衄修鷵僋忙6.夔劂抇褶妏蚚Dreamweaver脹厙珜秶釬篲﹜Photoshop脹芞え晤憮篲ㄛ賸賤html逄晟˙7.眈壽馱釬植珛冪桄氪蚥珂﹝※坻蠅砑隙善模盺甜й婓涴爵寞赫帤懂﹝昨日,深圳全市部分區域出現水電氣中斷事件。其中供電方面,截至目前還有270條10千伏線路未恢復,134,004用戶未恢復供電,相關部門正在緊急搶修。在內澇方面,深圳全市接報內澇積水80餘處,出現危險邊坡及地質災害險情4宗。災害險情包括邊坡塌方3宗(其中羅湖金湖山莊後山邊坡,疏散坡下住宅樓30人);建築邊坡垮塌1宗(為羅湖黃貝延芳路變電站邊坡,已做應急處理,無具體威脅人員);路面坍塌1宗(寶安區)。均無人員傷亡。■香港文匯報記者郭若溪深圳報道

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校長:設施損壞需善後爸媽:斷水電「有校巴都無用」「山竹」蹂躪過後,香港滿目瘡痍,恢復需時。為保障全港數十萬名學生安全,教育局昨日罕有地提早宣佈,不論今天是否仍有熱帶氣旋警告信號及暴雨警告信號發出,所有中小幼學校均停課。教育界及家長都歡迎局方果斷決定停課,有小學校長指,全港各區學校均受是次颱風嚴重影響,設施損壞,通道阻塞,個別學校更疑出現地陷,需要巡查善後,絕不適宜讓學生冒險上課。家長代表則說,部分地區斷水斷電水浸情況嚴重,「有校巴接送都無用」,認為是次預告停課安排「來得快且合適」,值得稱讚。■香港文匯報記者姜嘉軒風暴對香港的破壞力昨晨開始陸續浮現,教聯會、教育工作人員總工會、教協及多個家長團體昨日下午起先後發聲明,指「山竹」對香港廣泛地區造成重大破壞,不少學校校舍亦面對不同程度損壞,相信今天颱風過後全港交通將十分混亂,很多家庭都需時善後,而校舍也有待檢查及善後。基於保障學生安全,各團體建議教育局盡早宣佈今天學校停課,確保師生及家長安全。教局果斷決定網民留言支持至下午約4時教育局隨即宣佈,考慮到社區各項設施需時清理維修,為確保學生安全,今日所有學校均停課。各學校應根據既定緊急應變措施指引,在安全情況下保持校舍開放,並安排人手在校內安全的地方照顧有確切需要回校的學生;家長則應考慮家居、附近道路、區內天氣、學生照顧等因素決定是否送子女回校。教育局局長楊潤雄亦於fb進一步交代,強調政府一直密切注意天氣及交通情況,為全港中小幼學生安全虓Q以避免出現混亂,因此宣佈停課決定,希望家校可發揮合作精神,家長妥善照顧不用上學的子女,而學校則應根據既定緊急應變措施指引,安排人員保持校舍開放,照顧個別有特殊需要的學生。大批網民對局方決定表示歡迎,不少人也於楊潤雄fb留言支持。家校會主席湯修齊及全港18區家教會聯會也歡迎當局提早宣佈停課,稱讚決定「來得快而且合適」,認為是局方體恤家長、學校及學生的表現。各聯會並呼籲,家長應鼓勵子女明天留在家中,於安全情況下自學。即使「落波」仍要花時間清理家住颱風「重災區」杏花h的東區家教會聯會主席趙明表示,昨日h內部分大廈斷水斷電,多處出現水浸水深及腰,「就算有校巴接返學都無用。」他認為,哪怕今日已經「落波」,仍要花長時間清理,絕對支持局方停課決定。他特別提到,教育局因颱風關係提早一日宣佈停課,更明言不論天氣情況也不用上學,相信是歷來首次,「早少少講(停課),免得家長要時刻留意何時轉波,轉了又要煩惱是否讓孩子冒風雨上課」,認為是次安排可免去家長迷惘,決定正確值得稱讚。教聯會主席黃錦良則提到,「山竹」破壞下不少學校校舍內外均有受損或有潛在危險,個別學校鄰近亦有多棵樹木倒塌,天台支架被風吹倒懸掛外牆,有學校的平台甚至出現下陷現象。他表示,一般颱風過後,學校老師工友都要花一天時間全面巡查,確保校舍安全,今次「山竹」破壞嚴重料需時更多,期望局方留意個別學校情況作彈性處理,確保校舍安全後才重新復課。經濟50人論壇「民營經濟離場論」引爭議香港文匯報訊(記者海巖北京報道)近來內地出現「民營經濟離場論」,引發外界對中國改革下一步的擔憂。中國經濟50人論壇昨日在北京舉行,多位智囊建議再次深化和確認民營經濟地位,並以此作為新一輪改革突破口。全國政協經濟委員會副主任、中財辦原副主任楊偉民提出,新時期改革應淡化所有制而強化產權,無論所有權是誰,都要明晰佔有、使用、轉讓、租賃、收益等產權。長期應逐步淡化並取消國企、民企、外企的所有制分類,凡是在中國境內註冊的企業,在法律上要一視同仁,政策上要平等對待。這一由中國經濟50人論壇主辦的「紀念中國經濟改革開放四十年暨50人論壇成立二十周年學術研討會」,主題為「新時代改革開放的新使命」,作為中國經濟50人論壇主要發起者之一,國務院副總理劉鶴出席了此次研討會。少一些集中力量辦大事「今後應該淡化所有權,強化產權,如果總是在所有制問題上爭來爭去,就很難突破公有制、私有制這樣一些思想的束縛,像國企、國資、土地制度、農村宅基地、科研人員擁有科研成果的所有權等等,改革就很難取得實質性的突破」。楊偉民指出,目前國企、民企、外企這三大市場主體,都面臨活力不足的問題,長期應該逐步淡化並取消國企、民企、外企的所有制分類,按照十九大要求,凡是在中國境內註冊的企業,在法律上要一視同仁,政策上要平等對待。楊偉民當日在中國發展高層論壇專題研討會上也提到,民營企業產權與國有企業同樣不可侵犯,廢除對民企歧視性的法律、政策和監管是今後中國產權制度改革的一大任務。楊偉民還認為,近期經濟效率下滑,根本原因就是因為大量的資源配置還是在由政府決定,所以必須正確處理社會主義集中力量辦大事和市場決定資源配置的關係,少一些集中力量辦大事,大幅度減少政府對資源的直接干預、直接配置,多一些市場說了算。國進民退會令民企窒息經濟學家吳敬璉在同一場合也提到,今年年初出現「消滅私有制」的聲音,最近又說私營經濟要退出,「這都是一種不諧和的聲音,當前應一項一項討論改革。」國研中心黨組書記、副主任馬建堂則指出,對民營經濟的認識伴隨茪什磣麰眸}放全過程,從最早認為民營經濟是「利己的力量」,到「有益的補充」,現在則是「有機組成部分」。進一步確認深化對民營經濟地位的認識,將增強民營經濟的信心,應是新一輪改革的突破點。對於近期頻頻出現的國企入股民企、國進民退現象,國家金融與發展實驗室理事長李揚指出,據其調查,廣東、浙江等民資大省,確實出現國資凱歌行進、大量入股私企的情況。之所以出現國進民退,李揚認為,這是民企面對經濟下行壓力的一個自救措施。李揚認為,雖然國企入股能解民企一時之困,但國企效率比民企普遍低,進入民企後,國企開始派駐領導,很可能窒息民企原有的生命力。李揚建議,這應是推進國企改革的一個契機,一方面應貫徹管資本不管企業的原則,另一方面國資應在經濟低潮時介入民企,經濟好轉後再出手,不僅救了民企還賺了錢。推進減政減權減稅改革此外,對於下一步改革,楊偉民建議,推進減政減權減稅減費的改革。減政就是要減少政府機構,同時減少行政層級。減權的核心,則是減少政府決定資源配置的權力,在此基礎之上,才能夠大規模地減稅減費。對於未來減稅,楊偉民認為,減稅減費就要重建地方稅體制,降低並簡化增值稅稅率,降低社保的繳費率,逐步取消強制性住房公積金,廢止各級政府、各級財政資金對企業生產經營活動的直接補貼等。扂釦岆薔扽衾馱侒梇享蝯饑姻鮶齾倗ぢ鯜童疢笘6沭粗伎惆祧汜莉盄ㄛ粒蚚蝶唳荂芃馱眙ㄛ爛妗暱汜莉夔薯婓5砬跺荂桲酘衵ㄛ孩糗莉##凰藷逋⑩,凰藷逋粗,凰藷粗きㄛ踢伈厙傭部全省海陸空交通癱瘓高鐵停運機場關閉香港文匯報訊(記者敖敏輝、郭若溪廣州、深圳報道)超強颱風「山竹」昨日正面襲擊廣東,全省海陸空交通幾乎全部陷入癱瘓。除了省內高鐵全部停運,航空方面,白雲機場、深圳機場及珠海機場等廣東主要機場取消全部當日航班,機場關閉。不僅高鐵飛機,連市民出行的基礎公共交通工具也受到波及,颱風影響的粵西及珠三角地區,出於安全考慮,大部分城市區域內全禁止車輛通行,即連最基礎的出行方式巴士也無法上路。截至昨晚8時,颱風「山竹」導致廣東省2人死亡;全省累計轉移人員245萬多人,啟用避險場所18,327個。颱風來襲,高鐵最容易受到影響。香港文匯報記者昨日登陸「12306網站」發現,當日,包括廣深港高鐵廣深段、廣深和諧號、廣珠城際鐵路在內,列車全部顯示「停運」,同樣,入粵及出省的跨區域高鐵,亦全部處於停運狀態。由於尚未接到17日高鐵停運的消息,包括廣深、江湛高鐵以及出省高鐵在內,當日車票幾乎售罄。若「山竹」影響未減弱,鐵路部門發出停運消息,屆時,料又有大量旅客的出行計劃再次「泡湯」。旅客無法遠行市民出行受阻飛機航班方面,昨日上午,廣東省內機場相繼發出全日取消航班的消息。白雲機場在昨日凌晨發佈消息,16日12時至17日早上8時,取消全部航班。香港文匯報記者昨日下午獲悉,白雲機場已經關閉,不對旅客開放,機場巴士已按要求停運。深圳、珠海等地受颱風影響更甚於廣州。在白雲機場發佈消息之前,深圳機場、珠海機場先後發佈權威通告,取消16日全天及17日早時8點之前的所有航班。高鐵、飛機停運,旅客無法遠行。而隨荂u山竹」迫近,居民在城區出行也受阻。昨日中午,中山、江門、深圳相繼發佈消息,全市道路全部實施交通管制措施,除執行救援任務的車輛外,其他車輛一律不得上路行駛。這也意味荂A城市巴士亦無法為市民提供出行服務。其中,深圳地鐵亦全線停運,市民出行幾乎沒有公共交通工具可選擇。幾乎同時,佛山、珠海也宣佈全市實施交通管制,要求全體市民不要外出。根據規定,已在路上行駛的車輛,立即駛往安全區域,不得繼續行駛。廣州市的花都、從化、增城、番禺及南沙等區,亦宣佈巴士停運,其他區的巴士,限制上路車輛數量。在地鐵方面,有高架路或路面行駛的路段,列車停運。在建工地關停漁排人員上岸廣東省防總最新的統計顯示,為了迎戰「山竹」,截至昨日17時,全省累計轉移人員逾245萬人,啟用避險場所18,327個,關停景區632個,關停在建工地29,611個,漁船回港48,611艘,漁排作業人員上岸3萬多人。廣東省氣象台預計,「山竹」將以25到30公里的時速向西偏北方向移動,強度逐漸減弱,穿過陽江和茂名市,今日凌晨前後會移出廣東。受其影響,16日夜間到17日,粵西、珠三角有大暴雨,部分市縣有特大暴雨,粵東有暴雨及局部大暴雨。

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